李书福押下新筹码

　　就在小米手机、OPPO等手机制造商冲进造车跑道核心区时，李书福领着吉利押下新筹码，开演了一波“反向还击”，突击手机制造商的主要业务流程。

　　9月28日，由李书福创立的湖北省星纪时代科技有限责任公司(下称“星纪时期”)与武汉经济技术开发区签定了战略合作协议书，宣布公布涉足手机上行业。

　　做为私营独立造车的一把手，吉利不但要做手机，还需要做服务项目全世界市場的高端智能手机。

　　跨界营销造车风潮下，吉利却挑选逆流而行，李书福究竟在赌哪些？

　　吉利还击，直取车载一体机协作

　　在官方宣布以前，吉利造手机上的信息就早已在业界传的议论纷纷，但许多人依然无法了解，吉利为什么要一头扎入智能机的火爆。

　　时下，智能机销售市场早已相对高度完善，每个人才梯队都是有整体实力生产商坐阵，近些年，一部分老玩家暗然离场的与此同时，已看不到新游戏玩家添加。金投企信在2020年底公布的一份汇报表明，前五大手机制造商市场占有率已超全世界智能机市场占有率的7成。汇报中还强调，资本主义国家的智能机销售市场早已趋于饱和状态，发达国家则更亲睐性价比高的智能化型号，这一发展趋势毫无疑问给吉利争霸全世界高端智能手机销售市场提升了难度系数。

　　但在吉利来看，现阶段高档手机销售市场依然未来可期，凭着吉利和volvo在制定产品研发、智能制造系统、全产业链管理方法等方面累积的工作经验，也许仍然能在如火如荼的顶级手机销售市场分一杯羹。

　　先前也是有看法称，吉利很有可能会专做技术研发，挑选品牌手机做为合作方，一同发布商品。iQOO、OPPO、一加等品牌手机都曾与国际性著名汽车企业经历协作，这种试着也被看做是手机制造商短时间冲击性高档市場的行得通途径。相反，吉利也可以根据这一方法做到速学的目地。

　　吉利真的是想借着手机制造商们全力造车，突击另一方核心区吗？自然并不是。外部广泛认为，吉利造手机上的动因，直取车载一体机协作。

　　做为物联网的主要媒体，手机上现已与车联网平台、物联网技术等情景深层关联，汽车能不能与手机上无缝连接，早已变成了考量汽车智能化系统的主要规范。时下，手机可以借助手机蓝牙汽车，完成导航栏、影音视频等基本要素，先前iPhone、华为公司等手机制造商还连动汽车企业发布了数据汽车锁匙作用。

　　李书福就高度肯定提及：“手机上是电子设备销售市场认证及手机软件自主创新的运用媒介，既能让客户尽早共享创新成果，又可以把安全性、靠谱的一部分成效迁移到汽车中运用，完成车载一体机和手机app技术性的密切互动交流。”

　　因而，吉利尝试根据2个相通的系统软件，在系统方面相互之间颠覆式创新，来提升吉利买车人的乘驾感受，是说得通的。

　　与此同时，由于手机上的开发周期比汽车要快得多，汽车企业的全新技术性还可以首先使用于智能机商品，最后哺育汽车业务流程，促进汽车的数字化转型发展。

　　而华为公司智能座舱的发生，也让车载一体机协作的“内卷”做到了新的相对高度，“逼着”汽车企业们作出更改。将来汽车人民日报引证吉利杰出职工称，假如将智能座舱彻底对外开放，传统式汽车企业很有可能会沦落“硬件配置的线束加工厂”，该职工觉得，将来汽车企业的手机软件盈利经营规模可能越来越大。

　　而吉利首先结局造手机上，也许是因为将主导权把握在自已手上。

　　高新科技板图又落一子，搭建出行生态链

　　吉利在科技行业又落一子，在此之前，它又做过那些打算和合理布局？

　　吉利造手机上的重要一环恰好是亿咖通高新科技。

　　早在2016年，李书福与沈子瑜一同创办了亿咖通，对焦汽车集成ic、智能座舱、无人驾驶、高精度地图、互联网大数据及车联网平台云服务平台等关键技术商品。官方网站表明，亿咖通在世界各国均设立分公司和研发中心，研发部门超出上千人。

　　亿咖通的多种科研成果早已落地式。在其中为吉利汽车订制的吉客智能化生态体系(GKUI)配用了集团旗下40几款车系，现阶段已经有超出2二十万4G线上客户。2021年8月，亿咖通的新汽车机电脑操作系统星空OS也已在吉利星越L车型上落地式。

　　值得一提的是，在吉利的造“机”方案中，沈子瑜再一次获得器重。天眼查App表明，沈子瑜在星纪时期持仓30%，是集团公司的第二控股股东。

　　针对手机上生产制造，亿咖通给吉利给予了至关重要的新技术基本——集成ic，虽然汽车集成ic与手机处理器仍有差别，但最少代表着吉利无需从零开始探索了。

　　李书福要想对比埃隆马斯克，在业界基本上是认可了。近些年，吉利高新科技板图的进步运动轨迹与特斯拉汽车愈来愈接近了。

　　特斯拉汽车要建手机上的传言乃至比吉利还需要再早一些，那时候有新闻报道称，特斯拉汽车手机上很有可能称为Model π，其使用了特斯拉汽车独特的技术性，星链Starlink将变成这款智能手机的在其中一个核心优势。

　　回过头看吉利，也在加快卫星互联网的基本建设。它是国内第一家自主研发低路轨通讯卫星的汽车公司，其商业航天业务流程已包含通讯卫星设计方案产品研发、生产制造、运维管理服务项目等产业链。

　　9月27日，吉利打造出的全国首个商业化的通讯卫星加工厂首星早已退出，将来将塑造全世界第一个低轨将来出行十二星座，搭建高精时光乾坤一体化PPP-RTK网，服务项目车子云管理、车路协同、无人驾驶、自动泊车系统、低空飞行出行等聪慧出行运用。

　　此外，吉利的航行汽车方案也拥有了新的进度，不久前，吉利集团旗下沃飞苍穹公布将与德国城市空中交通创企Volocopter一同创立沃珑空泰(成都市)高新科技有限责任公司，沃珑空泰将承担Volocopter商品在我国的制造和经营，预估将来3-5年之内将大城市上空出行(UAM)落地式我国。

　　而在2017年，吉利就根据控股子公司回收英国航行汽车企业 Terrafugia(太力航行汽车)进军航行汽车行业。

　　吉利层面称，事后将搭建“乾坤一体化”的出行绿色生态。

　　而在这个生态链内，手机上很可能会变成各类服务的主要节点。

　　如同李书福常说：“将来跨界营销打造出客户生态圈，依规搭建公司环城河已是新趋势，手机可以连接车联网平台、卫星互联网，打造出丰富多彩的交易情景，稳步发展生态链，为使用者带来更方便快捷、更智能化系统、物联网的手机投屏日常生活感受。”

　　主要经营的业务承受压力，吉利能稳坐一哥王位吗？

　　在技术圈开疆扩土的吉利，在造车老本行上，主要表现又怎样呢？

　　最新数据表明，1-8月，吉利汽车总交易量为817860辆，同期相比升高9%。8月销售数据则同期相比暴跌22%，总交易量为88348辆。

　　在其中大品牌领克汽车的销售量只是仅有6039辆，同期相比下降64.68%，同比下降66.9%。在此之前，做为吉利和康明斯的合资，领克汽车有着volvo造车服务平台、汽车发动机技术性等领域的背诵，再加上更低的市场价，领克汽车一度过得很滋养。

　　领克汽车一直被诟病欠缺技术性提升，但是因为有着吉利和volvo合作开发的CMA服务平台(该服务平台本来仅有volvo和领克车型在应用)，领克汽车在先前一直各自安好，而极氪001在工艺领域取得进步后变成自主知名品牌总算让领克汽车体会到工作压力。与此同时，伴随着吉利知名品牌持续往上使力，吉利的星越、星瑞等高档车系也逐渐开始应用CMA服务平台，领克汽车的独享优点也没了。

　　这也在一定水平上引起了高档新能源车型暗流涌动的局势——“中国星”高档系列产品的销售量一路涨跌，8月订单信息及总销售量35912辆。针对吉利而言，也许并没有最佳的結果。

　　做为私营造车一哥，吉利方案到2025年，市场份额位列国产品牌第一，在其中智能化电动式汽车占有率超出30%。现况却并不理想化，2021年上半年度，吉利新能源技术汽车的市场销售比例仅为4.8%，这也代表着，伴随着新能源技术市场需求越来越激烈，吉利在主营上仍将遭遇很大的工作压力。

　　也有个非常无奈的点是，虽然吉利一直在发展，但顾客对其的认知能力仍是偏中低端的，例如volvo等高档财产，或是从其他地方买回来的。要想触动更具有消费力的顾客，吉利也有相当长的路要走。

　　相近的情形很可能发生在未来智能机市场销售上，iPhone、华为公司、三星的客户们，无论哪一块全是难啃的硬骨头。虏获高端智能手机客户，针对吉利而言必定是一大挑戰。

　　应对汹汹跨界营销造车的互联网公司们，李书福押下的新筹码能不能协助吉利打胜保卫战，做大做强大局意识？暂未如。时下，吉利必须時间，先把手机造出，而完成手机上、汽车、通讯卫星的数据共享，就变得更为漫长了。

（文章内容来源于：亿欧网）

文章内容来源于：亿欧网